一、事故多發路段事故多發路段是貨車司機最為頭疼的路段，就連老司機也不例外。
這是因為這些路段交叉路口很多、車輛十分密集、人流量又大，貨車剎車距離長，一不小心判斷失誤就很容易發生意外。
另外，這些事故多發路段最為典型的要數十字路口、丁字路口、長轉彎路口等，如果貨車車速過快或者強行急轉，都容易發生事故，所以卡友們在經過這些路段的時候，一定要注意放松油門，保持跟車距離，注意打轉向燈，切莫緊急制動和急打方向。
二、長下坡路段遇到這些長下坡路段，重貨司機的心里就是一個字：怕!
由于重載卡車載貨噸位大，遇到這種公里長、坡度陡的長下坡路段，因司機連續踩剎車容易導致剎車片過熱，進而導致剎車失靈，甚至還會引發貨車起火。
這種長下坡路段在西南、西北比較常見，西南的坡相對短一些，但是坡度比較陡，非常考驗司機的技術。
西北方的長下坡公里長，如果車里沒有足夠的水給貨車降溫，那么無論司機的駕駛經驗多么豐富，也是不敢貿然下坡的，所以司機師傅們給這些路段起了一個名字“魔鬼路段”。
三、長隧道好不容易貨車上了高速，結果又碰到了長隧道，每次走長隧道，心里都會打著小鼓。
剛進入長隧道，眼前都會突然一黑，盡管有車燈和隧道燈，但長時間行駛在長隧道里還是會讓人產生疲勞的感覺;跟著前車開還好，只要保持車距就行，要是自己開在最前面，起碼得打起十二分的精神，不然總感覺前面昏暗的地方會竄出點什么東西，怪嚇人的。
四、高原路段高原路段，是新手司機聞風喪膽的地方!
相信跑青藏線的卡友都深有體會，這條線不僅路途遙遠，道路崎嶇，就連路況也十分復雜，不僅如此，這條線的氣候是出了名的惡劣!
因為高原海拔和地勢都很高，空氣較為稀薄，再加上高原上植被較少，造成空氣中的含氧量較低，司機跑這條線很容易出現高原反應，如果沒有經驗，命就沒了，可以說，跑這條線的司機基本上都是用生命在掙錢。
五、村道村道是司機師傅們最為“肉疼”的地方，因為有時候走這些路比高速都貴。
在外行車，經常會碰上限高桿或者前方道路維修的情況，司機無奈之下會選擇向村道繞行，有些村子出于對村道維修費用的考慮，會向貨車司機收取一定的過路費，一般都是10塊、20塊，價格不等。
但也有一些村子仗著人多勢眾，以貨車壓壞村中道路為由，威脅貨車司機賠償幾千甚至上萬塊，司機如果不交錢，村民就會直接扣下車子，不少司機為了趕路，不得不老老實實交錢。
六、團霧多發路段一到秋冬季節，高速公路上就會出現一種特殊的路段：團霧多發路段。
來源：央視新聞
這些路段往往多大霧，在這些大霧路段數十米到上百米的局部范圍內，有時候會出現更濃、能見度更低的霧，即團霧。
來源：央視新聞
一旦貨車進入團霧路段，視野將一片朦朧，即使前面有車或者是障礙物，司機也沒有足夠的反應時間，只能直直的撞上去，而后方的車輛也通常來不及剎車，極易造成多方追尾事故。
因此，團霧也被說成交通的”隱形殺手”!
七、暗冰路段暗冰路段對于貨車司機來說，是最為嚇人的，也是他們最為害怕的路段之一，因為這些路段簡直能殺人于無形!
暗冰路段是指路面上結了一層非常薄的冰的路段，貨車開上去非常容易打滑，撒上融雪劑也很難融化。
而且這些路段看起來和普通的路段差不多，上面的暗冰連肉眼都很難分辨出來;暗冰路段一般分布在西部山區的陰面，或在彎道上容易出現，冬季和初春季節比較常見，十分的危險。
編后語：不管開車遇到哪種路段，卡友們一定都要多加小心駕駛，安全第一!因為你手中握著的不只是方向盤，更是整個家庭的希望，愿天下所有的卡車司機都能開開心心出門，平平安安歸來。
