不知道具體從什么時候開始，就出現了一種跑高速能夠清理積碳的說法，而且流傳度非常廣，以至于有些車主對此是深信不疑，在后期的用車過程中每隔一段時間就去跑趟高速，認為能夠把發動機內外的積碳都清理干凈，其實只要對這種做法稍加分析后就能知道，實際上根本不成立。
之所以會出現跑高速清理積碳的說法，是因為把發動機積碳想的太簡單了，認為就像灰塵一樣附著在發動機內，由于跑高速時發動機轉速相對要高，因此無論進氣還是排氣的氣流都會更強，感覺這樣能把積碳“吹”走，更主要的是汽車跑一定的高速后會感覺比以前輕盈，真就像是把積碳吹走了一樣，于是認為之前的觀點成立，并加以宣傳，時間一長說的人多了就廣泛傳開了，實際上發動機積碳并不是我們平時所理解的煤炭類物質，更不是類似灰塵的粉末，而是由于燃油沒有充分燃燒產生的。
燃油在空間和時間都有限的發動機內基本做不到充分燃燒，再加上其中含有一定雜質，不可避免的會產生燃燒廢物，這就形成了所說的積碳，其具有一定黏性，像膠粘在發動機和進排氣道上一樣看起來黑乎乎的，僅僅靠跑高速時的氣流是真吹不動，就算是特意拆開發動機都不好清理，況且現在常見的五擋手動和六擋自動變速箱，使得車輛時速120公里時發動機轉速大約在3000轉左右，比平時也高不了多少，最多只是跑高速的這個過程因為進排氣流大，燃燒所產生的廢物會排出更多一部分，但積累的總量還是會增加，所以無論跑多少公里高速都不能清理積碳，那為什么整車會感覺比以前輕盈呢?
汽車從發動機到變速箱再到車輪，有太多需要旋轉的機械部件，這類部件高速旋轉以后本身會起到一個類似“打磨”作用，變得比以前要光滑，減少了轉動阻力，道理就好比一輛自行車，快速騎行或者空輪轉一段時間，即使不用潤滑油也會變得輕盈起來，如果是自動擋車型，變速箱還有一個記憶的功能，跑高速時一般都是深踩油門提速，因此時間長了變速箱對動力的響應會變得更為積極，這是整車感覺輕盈的主要原因，與積碳并沒有什么關系。
