專家指出：施工中混凝土泵車水溫和油溫同時高的狀況非常常見，而油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環，只是不通過節溫器，而是有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。根據多年經驗，在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，其中的原因絕對不是油比水貴。現在我們具體介紹如下：
先降水溫對發動機主軸油道油壓建立影響大
眾所周知，混凝土泵車降水溫一般是采取“降負荷，高轉速”的方法。當轉速過高時，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時間內產生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫進一步上升。
