重型柴油汽車排放法規

　　●國六后處理系統技術路線和系統架構

　　后處理系統包含以下部件:

　　催化轉化器:DOC+SCR+ASC

　　顆粒捕集器:DPF

　　尿素供給單元、噴射單元

　　燃油計量單元、噴射單元

　　傳感器:溫度傳感器、氮氧傳感器、壓差傳感器、PM傳感器

　　▎DPF基本原理

　　DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有貴金屬涂層，分為封裝、卡箍、載體、襯墊等四個部分;

　　它的主要功能是捕集柴油車尾氣中的碳煙顆粒以及其他顆粒物，以達到凈化尾氣的作用;

　　DPF捕集的這些碳煙顆粒以主動或被動再生的方式，會在載體內部被燃燒掉，轉變成少量灰分物質;這些灰分是一種不可燃燒的物質，主要構成是潤滑油添加劑的化學成分，如鈣、硫、鋅及磷的化合物;

　　隨著DPF的使用，這些物質會不斷堆積堵塞DPF，造成發動機限扭、動力下降、油耗上升，甚至直接損壞DPF總成。因此，需要定期通過專業的清潔流程進行處理。

　　▎DPF的再生類型

　　DPF再生分被動再生和主動再生。

　　被動再生:將NO在DOC中氧化為NO2，NO2比O2活躍，在250-450°C時氧化碳顆粒。

　　主動再生:實際運行工況時，排氣溫度達不到被動再生條件(排氣溫度250-450°C)，需通過噴油在DOC中發生氧化反應，將排氣溫度提高到550°C以上，使碳燃燒氧化反應生成二氧化碳。

　　被動再生一直都在進行，只是由于排氣溫度不同，被動再生的速度有所不同而已;

　　主動再生又分為行車再生和原地再生，其中行車再生為在發動機運行到中負荷后時自動執行;例如跑高速，跑省道，發動機都會自動執行行車再生。

　　而在城市工況、堵車等低速低負荷工況運行一段時間后，需要司機停車后按動車上的再生按鈕來執行再生，通常當再生指示燈點亮后就可以執行原地再生。

　　再生過程:DPF內收集的柴油機尾氣碳粒(soot)核心是固態碳(C)，外面含有因發動機燃燒不完全產生的聚合物。

　　發動機燃燒越不充分，燃油和潤滑油品質越低，就越容易產生更多的聚合物，含有潤滑油或燃油添加劑元素的鹽分被阻擋在DPF內，其主要的成分為鈣鹽、硫酸鹽、含鋅的鹽以及磷酸鹽，進而導致DPF產生嚴重堵塞，影響車輛正常使用。

　　由于DPF的特殊結構設計，使用一段時間后，DPF上的干碳煙和有機物再生后生成會生成灰分(Ash)(主要為潤滑油灰分和硫酸鹽灰分)灰分不能主動清除，累積到一定程度需要人工清除。

　　顆粒物在DPF孔道及表面聚集，發生DPF堵塞現象，當車輛發動機高轉速運行時，排氣量較大，DPF進氣端壓力瞬間升高，導致DPF載體被迫向排氣方向發生位移，襯墊隨之移位甚至發生襯墊破裂及DPF載體穿孔等現象。

　　因此應及時解決DPF孔道堵塞問題，同時應避免在DPF封端施加高壓，避免發生載體位移、襯墊損壞及DPF穿孔等不可逆損壞發生。

　　但司機朋友們也不用擔心，當車輛出現DPF堵塞時，車上會有相應的故障提示，小編從車廠技術人員處了解到了一手信息，現分享給大家。

　　▎國六車輛后處理系統故障燈系列

　　●國六車輛后處理系統故障燈系列---原地再生

　　當再生指示燈(圖1)點亮或閃爍時，在安全前提下請務必就近停車，拉起駐車制動，保持發動機怠速，按下原地再生開關(圖5)，執行發動機原地再生，需要30至45分鐘。

　　原地再生時，發動機轉速有明顯升高(1500轉)，待發動機自動恢復至怠速后，再生指示燈(圖1)熄滅后可以正常行駛。

　　再生過程中不允許對發動機有任何操作，如按下再生開關后無反應，請檢查離合是否踩下、剎車制動是否踩下、油門踏板是否踩下、巡航和動力輸出(PTO)開關是否按下、空調開關是否按下、禁止再生開關(圖4)是否按下。

　　如再生指示燈(圖1)熄滅，熄滅發動機等待五分鐘后，連續執行三次點火循環，即可熄滅OBD故障指示燈(圖2) 。

　　注意:再生期間渦輪增壓器會發出輕微的“突突”聲。這屬于正常現象。

　　小編特別提醒:如果出現如上兩種故障燈的時候，請司機朋友及時對DPF進行停機維護。