機動車包含的種類非常之多，包括兩輪電動車、三輪車、專用車、常規(guī)載貨車、載客車、半掛車等等，這些都屬于機動車，我們在駕駛證上能看到各類駕駛證準駕車型中，有L類、N類、M類等等，這些是根據(jù)我國《GB/T 15089-2001》標準規(guī)定對機動車分的類別，很多人對這些知識并不了解，那今天小編就來為大家簡單的介紹一下。

　　L類：指的是兩輪或三輪機動車輛,

　　L1：若使用熱發(fā)力發(fā)動機，其氣缸排量不超過50ml，且無論何種驅(qū)動方式，其最高設計車速不超過50千米/小時的兩輪車。

　　L2：若使用熱發(fā)力發(fā)動機，其氣缸排量不超過50ml，且無論何種驅(qū)動方式，其最高設計車速不超過50千米/小時，具有任何車輪布置形式的三輪車輛。

　　L3：若使用熱發(fā)力發(fā)動機，其氣缸排量不超過50ml，或無論何種驅(qū)動方式，最高設計車速不超過50千米/小時的兩輪車輛。

　　L4：若使用熱發(fā)力發(fā)動機，其氣缸排量不超過50ml，或無論何種驅(qū)動方式，最高車速不超過50千米/小時，三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛(帶邊斗的摩托車)。

　　L5：若使用熱發(fā)力發(fā)動機，其氣缸排量不超過50ml，或無論何種驅(qū)動方式，最高設計車速超過50千米/小時，三個車輪相對于車輛的縱向中心平面對稱布置的車輛。

　　M類：至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛

　　M1：包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。

　　M2：包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設計總質(zhì)量不超過5噸的載客車輛。

　　M3：包括駕駛員座位在內(nèi)的座位數(shù)超過九個，且最大設計總質(zhì)量超過5噸的載客車輛。

　　N類：至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛，比如攪拌車、畜禽車等等。

　　N1：最大設計總質(zhì)量不超過3.5噸的載貨車輛。

　　N2：最大設計總質(zhì)量超過3.5噸，但不超過12噸的載貨車輛。

　　N3：最大設計總質(zhì)量超過12噸的載貨車輛。

　　O類：主要針對掛車(包括半掛車)

　　O1：最大設計總質(zhì)量不超過750千克的掛車。

　　O2：最大設計總質(zhì)量超過750千克，但不超過3500千克的掛車。

　　O3：最大設計總質(zhì)量超過3500千克，但不超過10000千克的掛車。

　　O4：最大設計總質(zhì)量超過10000千克的掛車。

　　G類：最大設計總質(zhì)量超過2000千克的N1類、N2類、M2類或最大設計總質(zhì)量不超過12000千克的M3類車輛，如果所有車輪設計同時驅(qū)動(包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛)或者如果滿足下列三項要求，則認為是G類車輛。

　　1. 至少一根前軸和至少一根后軸同時用于驅(qū)動，其中包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛;

　　2. 至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有個類似作用的機構(gòu);

　　3. 單車計算爬坡度至少為25%。

　　N3類或最大設計總質(zhì)量超過12噸的M3類車輛，如果所有車輪設計為同時驅(qū)動(包括-軸的驅(qū)動可以脫開的車輛)或滿足下列要求，則認為是G類車輛。

　　1. 至少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動;

　　2. 至少有一個差速鎖止機構(gòu)或類似作用的機構(gòu);

　　3. 單車計算爬坡度至少為25%，并且滿足下列六項要求中的至少四項;

　　4. 接近角≥25°;

　　5. 離去角≥25°;

　　6. 縱向通過角≥25°;

　　7. 前軸離地間隙≥250mm;

　　8. 后軸離地間隙≥250mm;

　　9. 前后軸間的離地間隙大于等于300mm。

　　以上就是機動車分類知識，在這些知識當中有些專業(yè)名詞大家可能也不是很懂，比如“接近角”、“離去角”等等，那下一篇小編將繼續(xù)為大家講解。