對于混凝土泵車的車主來說，減少成本支出，才能更快地實現盈利。而現實情況下，泵車在用車過程中會帶來高昂的用車成本，不單單是油費，還包括了泵車易損件的更換，以及日常的維修保養。
特別是易損件的損耗是非常大的，據相關數據顯示，每泵送一方混凝土，易損件的損耗在2-3元左右，如果一臺泵車按照一年泵送10萬方混凝土來計算的話，易損件的成本支出大概就有20-30萬，這筆費確實高得離譜，這也是為什么很多人養泵車不賺錢的原因。因此，如何控制易損件的使用成本，成為了減少成本支出最重要的途徑。
泵車上面的易損件主要包括泵管、S管、眼鏡板、切割環、活塞、砼缸、末端軟管、攪拌葉片等等，這些零配件在泵車過程中，本身承擔的也是被磨損的任務，一般它們的壽命都是有限的，以泵送混凝土的方量來計量這些易損件壽命的長短。
比如普通的耐磨活塞，它的使用壽命是7000-8000方左右的混凝土就需要更換，有沒有一種方法可以提高活塞的使用壽命呢?這個當然是有的，除了購買正品配件之外，活塞在使用過程中，必須保證良好的潤滑，可以在活塞水箱內加入廢棄的液壓油，既能潤滑活塞，也能潤滑砼缸。
每天工作完成之后，應該檢查活塞的磨損情況，可以根據水箱內混凝土漿的多少來判定，避免因為活塞更換不及時而導致砼缸被拉傷。所以，活塞更換一定要及時，畢竟跟砼缸比起來，換一套活塞的錢確實微不足道。這樣下來，砼缸的壽命增加3-4萬方混凝土，活塞增加個1000-2000方混凝土是完全沒有問題的。
輸送混凝土的泵管
對于輸送混凝土的泵管來說，彎管的磨損速度會比直管快，末端彎管的磨損速度會比1、2節臂的彎管更快，因此在更換泵管的時候，彎管的更換頻率會更高。
要提高泵管的使用壽命，最重要的還是要讓泵管內壁能夠均勻磨損，因為泵車臂架在泵送混凝土的時候，由于混凝土還受到了重力作用，因此同一根直管，接近地面的內壁磨損會更快一些。所以，對于直管來說，可以每泵送3000方混凝土將泵管旋轉180度，這樣就可以讓直管的磨損更加的均勻。而對于彎管來說，也需要定期將其調轉180度。
對于S管來說，其內壁采用的是堆焊的生產工藝，所以，每隔一段時間在內壁重新堆焊，也能適當地延長它的使用壽命。這樣下來，平均一套泵管的使用壽命增加1-2萬方是沒有問題的。
值得注意的是，由于臂架在設計的時候，承重載荷是有限的。因此，對于通過加厚泵管厚度的方式，來提升泵管使用壽命的方法，這種泵管無疑會增加臂架的負載，對于臂架是有害的。所以，劣質泵管肯定是不能用。
眼鏡板和切割環在工作過程中是來回摩擦，磨損是很嚴重的。首先要保證放料的時候，混凝土中沒有體積較大的石塊或者異物，以免在眼鏡板和切割環工作的時候，磕傷其剪切面。
對于切割環和眼鏡板來說，要經常檢查二者的工作間隙，避免間隙過大，不僅會加快磨損速度，也會使得砼缸的吸料性能下降。切割環在工作一段時間之后，可以旋轉90度使用，這樣也能提高切割環的使用壽命。
天泵車料頭中的攪拌葉片
對于攪拌葉片來說，你也可以選擇在葉片上面堆焊來延長其使用壽命。但是，堆焊不能太多，否則也會影響其攪拌效果，同時增加攪拌馬達的負擔。
對于攪拌和大小端來說，保證其良好額潤滑是增加其使用壽命的關鍵之所在。潤滑脂的供應要充足，同時也不能使用劣質潤滑脂。
綜合以上方面，可以讓易損件的使用成本減少5毛錢每立方混凝土，算下來的話，一年減少個5萬塊的易損件使用成本是比較輕松的。關鍵還是在于勤檢查，保持良好的用車習慣，掌握易損件磨損的規律。同時建立獎罰制度，這樣一來，泵工的積極性也高了，你覺得呢?
