現在的新車到底還用不用磨合，如何才是科學磨合?針對這個問題，汽車維修專家們有話要說。據專家介紹，雖然現代汽車的制造精度已經達到很高的程度，但如果想讓愛車能獲得最佳工作狀態，必要的磨合還是不可少的。當然，很多老司機的磨合建議過于繁瑣，操作吃力，那是針對過去制造精度特別低的老式汽車的，對于現代汽車，尤其是中級以上的合資、進口汽車，只要能抓住以下4個關鍵點，有針對性地磨合駕駛就可以了。專家提醒車主，在新車磨合期內，勻速行駛尤為重要。
1、不要盲目拉高速
“新車就像一個新生嬰兒，在磨合期內要輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，還要避免過高的負荷。”現在的汽車制造工藝非常精細，一些車友所說的新車拉高速，特別是極速行駛，完全沒有必要。可以將新車開到高速公路上勻速行駛一段時間，時速最好保持在90-100公里，行駛百公里甚至數百公里，這樣有利于發動機各部件得到較充分磨合，但不能極速行駛，那樣只會損壞發動機。拉高速甚至拉到極速的做法，只是理論上的說法，如部分專業人士選擇安全的專業試車場地和專業的試車手進行，因為現在的汽車發動機都是由電子模塊組成，具有記憶功能，有過極速行駛的記錄后，以后開車時提速會更順暢。但現實生活中車友不應去冒險，那樣只會得不償失。
不過，為了在不使用添加劑或不拆機的情況下清洗油路和發動機積炭，專家表示，市區行車汽油很容易燃燒不充分，加上現在國內部分油品較臟，積炭的機會就更多了，這時就可以用拉高速來完成。如果你的車已過磨合期，并且行駛里程超出2千公里，可以每隔5000公里，找個出遠門的機會走走高速，或者在市區開車時，刻意用高轉速行車，都可以減少積炭形成。
2、控制引擎轉速
現代新車一般建議在購買后要跑足2000公里方算磨合結束，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。新車初駛階段都有速度規定，大多數轎車通常規定在最初的1000公里到2000公里內不應超過標稱最高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應限定在1500至4000轉/分之間。不過，無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。
要重點提醒的是，打著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，尤其新車更是如此。其實現代的電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且有害。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。正確的做法是在發動機起動后，發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速即可。
3、避免負荷過重
新車滿載運行將會對懸掛機件造成過重的負擔。因此，在最初的2000公里內，新車的負荷不應超過額定載荷的75%，另外應該盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷。新車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求。比如說，一輛小轎車的額定載荷為400公斤，磨合期不能超過額定載荷75%即是300公斤，車上只要乘坐4位壯年男子就很可能會超過這個限制，但一般人很難意識到這一點。因此，在新車的磨合過程中，請盡量減輕行李箱的負擔，而對于朋友搭順風車的要求，也應事先掂量一下他們的體重。
4、切忌緊急剎車
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的2000公里內盡量預先剎車，不要采用緊急制動。但單就剎車系統的磨合來說，只需要經過大約400公里左右的行駛就可以了。剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車轂的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成。
另外，建議不要采用“先離后剎”的做法進行剎車的磨合。盡管這樣做可以相對減少剎車時對發動機的沖擊，但可能造成危險，而一旦養成習慣就更不好了。最后提醒，新車在磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到廠家規定的行駛里程后，要及時到服務站進行車輛的首次檢查保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。完成了首保，就意味著新車順利地度過了磨合期，從此便可以更好地為你服務了。
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