冬季來臨，氣溫降低，對于混凝土泵車這種長期處于室外的工程機械設備來說，出車前的發動機預熱是必須的，泵車到達施工現場后，泵送系統部分還要進行預熱，否則就無法正常施工。為了保證車載式混凝土泵車(也稱天泵或臂架泵車)能正常運行，減少冬季低溫的影響，今天華一專汽的小編為大家整理分享一下小型泵車正確預熱有哪些技巧和方法。
冬季混凝土泵車為什么要預熱呢?
泵車的預熱分為底盤部分和上裝部分，車載式混凝土泵車的底盤部分的預熱主要是指出車前預熱發動機，這和其它的車輛基本一樣;泵車上裝預熱主要針對泵送液壓系統，這是因為冬季在低溫條件下液壓油粘度上升，流動性下降，致使管路中流動阻力增大。在液壓油粘度很高流動受阻的狀態下，處于負載工作狀態的液壓泵會發生吸油困難，甚至會發生“吸空”現象，液壓泵會因為液壓油的潤滑流動不良造成過度磨損。所以泵車上裝在正式泵送施工之前，必須進行充足的預熱。特別是在寒冷的冬季施工階段，由于液壓系統的原始溫度更低，上裝預熱就顯得更為重要。
泵車上裝預熱的通常做法，是在發動機運轉的情況下接通上裝取力。當液壓泵被動運轉一段時間后，液壓油溫度上升到規定數值，液壓油粘度也就達到了正常工作狀態，上裝預熱就完成了。這種公認的預熱操作方式看似簡單，其實不然。泵車上裝的預熱操作如果在正確的狀態下進行，就可以有效降低上裝液壓系統的磨損和故障率。反之，不正確的預熱行為必然加劇設備的磨損。以下我們介紹一下泵車上裝預熱的正確操作方法。
天泵車上裝如何正確預熱?
01主油泵逐步提升排量的預熱原理
液壓泵空運轉過程中，軸承和配油盤等部件由于運動摩擦將不可避免地發熱，這些熱量逐漸傳遞給周圍的液壓油，會使液壓油的溫度逐漸升高，粘度逐漸降低。一段時間之后，可以調整液壓泵斜盤發生比較小的角度變化，使液壓油發生流動，從而將溫度較高的液壓油輸送給液壓回路。液壓馬達和管路中的油液，由于對流和傳導而逐漸變熱。直到最后整個泵送系統的液壓油都達到工作溫度，預熱工作就順利結束了。
02主油泵逐步提升排量的操作方法
由于開式系統和閉式系統的區別，主油泵逐步提升排量的操作方法也分為兩種。
【1】對于開放式的混凝土泵車
將泵送排量由“零”的位置逐漸提升，這時換向閥開始工作，換向閥之后的液壓油流回油箱，整個泵送液壓系統的油溫逐漸升高。排量提升一定要逐級遞進，并且在每個排量級別上至少保持2—3分鐘，直至達到正常泵送排量。整個過程大概用時15—20分鐘。
【2】對于閉式系統的混凝土泵車
在最低排量狀態下啟動泵送動作。保持5—8分鐘，然后可以直接設定到正常泵送排量。
【3】其它液壓泵的預熱方法
其它液壓泵主要包括衡壓泵、攪拌泵和臂架泵，閉式系統的混凝土泵車還有補油泵。其中，除衡壓泵和臂架泵屬于斜盤柱塞泵以外，攪拌泵和補油泵屬于齒輪泵。需要明確的是，一旦接通上裝取力，上述各液壓泵都在被動運轉。
從液壓泵的工作原理來分析，衡壓泵屬于單向變量泵，斜盤角度不能自動調整。臂架泵屬于單向定量泵，斜盤角度根本不能調整。攪拌泵和補油泵則根本不存在調整的問題。所以，這些液壓泵無法采用主油泵的預熱方法。降低磨損的唯一方法，就是保持低速運轉。方法相當簡單，就是使發動機在預熱前期保持怠速狀態。多數生產廠家都規定，啟動后應低速運轉10分鐘后再加速運轉。上裝預熱期間嚴禁過早過高地提升發動機轉速。實際上，具體的發動機轉速和預熱時間控制，要根據環境溫度和設備狀況因地制宜。一般說來，環境溫度越低，空載預熱的時間應該越長。
必須注意，由于支腿臂架系統和攪拌系統都屬于開式系統，在預熱后期，可以伸展支腿和臂架，啟動攪拌器，以達到換向閥之后的液壓油流回油箱，整個液壓系統的油溫逐漸趨于正常的效果。
綜上所述，泵車上裝預熱操作看似千篇一律，實際上是否操作得當將直接影響混凝土泵車的故障率、維護成本，甚至安全狀態。對于拖式混凝土泵、車載式混凝土泵和其它混凝土泵送設備，主泵送系統預熱的基本方法與泵車是一致的，其它系統預熱的基本方法也可參考本文泵車的預熱方法。同時必須注意，預熱操作方法絕對不可以違背設備使用說明書的相關規定。希望各位砼友在日常工作中養成正規操作的良好習慣，順利完成冬施任務。希望本文所整理的臂架泵車預熱的方法和技巧對于各位泵友在寒冷的冬季施工有很好地參考指導作用。
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撰稿：湖北華一專用汽車有限公司
編輯：張 凡
