高空作業(yè)車在正常行駛的情況下，輪胎和剎車鼓的溫度一般不會太高，起碼不會達到自燃的溫度。但如果下完大坡或者踩過幾腳剎車之后，輪胎和剎車鼓的溫度會立馬增加，而產生這些熱量主要來自剎車片和剎車鼓之間的摩擦。有許多車輛自燃事故的發(fā)生大半都是因為車輛剎車過熱而導致起火的。那么哪些原因會導致高空作業(yè)車剎車過熱故障呢?下面咱們一起來看看吧：
高空作業(yè)車平時跑在路上，如果剎車鼓或者輪胎溫度過高，很可能是因為剎車系統(tǒng)出現(xiàn)異常摩擦導致。不光增加車輛油耗，還會加劇剎車片的磨損程度，更為嚴重的還有可能引起車輛自燃的發(fā)生。
高空作業(yè)車在使用時剎車不要調太緊 合適就好，很多沒有自動調整臂的車輛，在調節(jié)剎車的時候別一味的追求剎車的質量而將剎車調的太緊。對于調剎車不太熟悉的朋友，最好找修理師傅進行。調過剎車的車輛上路行駛，一定要隨時的檢查高空作業(yè)車輪轂的溫度，一旦發(fā)現(xiàn)異常要及時的處理。
缺乏保養(yǎng)，剎車回位不良，常見的高空作業(yè)車剎車回位不良一般有一下原因導致：平時保養(yǎng)沒跟上，導致各個部件之間的潤滑不良，影響靈活程度，出現(xiàn)回位不良的情況，主要體現(xiàn)在制動凸輪軸上。剎車分泵回位彈簧斷裂或者質量不好。回位彈簧的強度不夠，會導致高空作業(yè)車剎車回位過慢或者不回位的情況，也是剎車過熱的隱患之一。
如果上述的兩個部位都沒有問題，但是仍舊出現(xiàn)高空作業(yè)車剎車過熱的情況，很有可能是剎車片過薄導致制動凸輪軸行程過長頂死制動蹄無法回位，或者制動回位彈簧斷裂脫落，制動蹄下半部分與制動鼓接觸摩擦升溫。另外，輪轂失圓、軸承的間隙過大或者過小、軸承走外緣、半軸導管變形、多加半軸油封、繼動閥卡滯、總泵卡滯、輪轂潤滑脂過多或者質量不行，都會是引發(fā)高空作業(yè)車輪轂溫度過高的誘因。
所以各位高空作業(yè)車的用戶朋友們在駕駛的時候，一定要合理的控制車速，多利用輔助制動來減少剎車的使用頻率，這樣就不會出現(xiàn)因剎車太頻繁導致剎車過熱而產生自燃的現(xiàn)象。
