專家指出：施工中混凝土泵車水溫和油溫同時(shí)高的狀況非常常見，而油溫高和水溫高問題相似，也有大小循環(huán)，只是不通過節(jié)溫器，而是有個(gè)回油單向閥，如果這個(gè)閥卡了，油溫會(huì)高，其他的和水溫一樣。根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過高的情況下，如果油、水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多，應(yīng)先降油溫、后降水溫，其中的原因絕對(duì)不是油比水貴。現(xiàn)在我們具體介紹如下：
先降水溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸油道油壓建立影響大
眾所周知，混凝土泵車降水溫一般是采取“降負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速”的方法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，就會(huì)增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負(fù)荷加大。同時(shí)，軸頸與軸瓦的相對(duì)摩擦速度也會(huì)增大，使單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加，機(jī)油泵油量下降，大量的機(jī)油從主油道內(nèi)被甩出，從而導(dǎo)致各機(jī)件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫進(jìn)一步上升。
