在水泥攪拌車市場上，6x4底盤做到12方已經相當普遍，8x4底盤則做到16方甚至更多，就連小型攪拌車的容積最大也做到6立方。在新標準上，這樣的承載量顯然受到法規的限制。新標準中，4軸車型的攪拌筒的攪動容量需≤8立方米，3軸車型需≤6立方米，而2軸車型的則需≤4立方米，從罐體容量和車輛自重等方面，大型攪拌車大承載量的優勢將一去不反復，未來新型混凝土攪拌運輸車應以中、輕卡底盤為主。”

　　湖北華一專用汽車有限公司已經順應政策，積極調整現有生產結構，重磅推出符合法規標準的3軸6方、4軸8方攪拌罐體，積極備戰未來市場。”

　　我們看到，上裝企業已經緊鑼密鼓的開始產品布局，底盤企業針對新標準也開始有大動作。華一專汽在產品布局上就已經調整，針對新攪拌車法規的車輛，不僅有定位高端需求的“豪沃T5G輕量化攪拌車”還有定位中端市場需求的“重汽豪曼輕量化攪拌車”，這兩款車型搭載了德國曼發動機，這也將大大提升了車輛的可靠性與經濟性能，滿足不同用戶的運輸需求。”

        可以看出，以中輕卡為底盤的攪拌車必將成為新標準后的主流車型。相比大方量的攪拌車而言，小型攪拌車擁有很多的優勢。一方面，小型攪拌車不僅車身較窄，軸距較短，擁有較小的轉彎半徑，靈活性較強，而且對于一些限高、限寬、現場的特殊工況非常具有優勢;另一方面，小型攪拌車行車更安全、車輛維護、保養成本及人力成本更低，性價比更高。

　　可以說，集節能、減排，高效、環保為一體的小型攪拌車，更能適應未來市場的發展。